Die wahren Spieler der Formel 1: „Drive To Survive“ Staffel 5

Ich bin während der Saison 2018 ein Fan der Formel 1 geworden. Es hat mich dazu inspiriert, eine Anleitung zu schreiben, wie man ein neuer Fan des Sports wird. Ich wusste nicht, dass Netflix 2018 die erste Staffel der Reality-Serie „Drive To Survive“ (DTS) drehte. Da die fünfte Staffel letzte Woche ausfiel, wird diesem innovativen Ansatz für das Erzählen von Sportgeschichten zugeschrieben, dass sich das Publikum für F1 in der mehr als verdoppelt hat Allein die Vereinigten Staaten und andere Sportarten wie Tennis und Skifahren jagen das Format jetzt.

Für neue und potenzielle Fans ist DTS eine einfache Möglichkeit, nicht nur ein Fan des Sports zu werden, sondern auch einen vollständigen Überblick über alle Teams, Fahrer und Dramen zu bekommen, die im Laufe einer Saison stattfinden. Schließlich gibt es nur 10 Teams und 20 Fahrer, also passt es ganz gut in eine 10-teilige Serie im Doku-Stil. Tatsächlich ist es nur teilweise dokumentarisch. Es sei denn, Sie denken, The Real Housewives ist ein Dokumentarfilm.

Für erfahrene Fans bietet DTS jedoch einige wichtige Einblicke darüber, was in der vorherigen Saison tatsächlich passiert ist. So viel von dem, was Teams und Fahrer während der Saison sagen, ist zurückhaltend. Es wurde von PR-Leuten geschrieben. Die Kritik, dass DTS übertrieben dramatisiert ist und nicht die Realität widerspiegelt, kann genau gegen diese Kritiker gerichtet werden. Während der Saison erzählen die Teams und Fahrer der Presse sicher nicht alles. Es ist nur das, was sie uns wissen lassen wollen. Wenn sie jedoch mit der DTS-Crew sprechen und wissen, dass dies nicht ausgestrahlt wird, bis die Saison beendet und abgestaubt ist, neigen sie dazu, viel entgegenkommender zu sein.

Nachdem Sie die fünfte Staffel von DTS zweimal gesehen haben, sind hier einige der wichtigsten Erkenntnisse:

Folge 1: Ein neuer Morgen

Der Titel bezieht sich auf die technischen Vorschriften von 2022, die sowohl die Startaufstellung erschütterten als auch ihr Versprechen einlösten, eine bessere Verfolgung und Rad-zu-Rad-Rennen zu ermöglichen. Im Mittelpunkt steht natürlich das erste Rennen des Jahres in Bahrain. Dies macht es ziemlich zeitgemäß, dass der Große Preis von Bahrain 2023 an diesem Wochenende stattfindet. Was ist also im Jahr 2022 passiert? Ferrari startete mit einem Doppelsieg in die Saison, nachdem beide Red Bulls wegen mechanischer Probleme ausgeschieden waren. Kevin Magnussen wurde für Haas Fünfter. Mercedes hatte Mühe, konkurrenzfähig zu sein, obwohl er auf dem Podium stand. Und Alfa Romeo mit Valtteri Bottas als Führungsfahrer sah ziemlich konkurrenzfähig aus. Der Punkt ist, dass Sie nicht zu viel Wert auf dieses erste Rennen legen, egal ob Ihr Team oder Fahrer ein gutes oder schlechtes Rennen hat. Es ist eine lange Saison.

Folge 2: Zurückschlagen

Niemand möchte das Schweinswal-Problem noch einmal erleben, und wir hoffen, dass es in der Vergangenheit liegt, aber wir haben ein Drama hinter den Kulissen zwischen Toto Wolff und den anderen Teamprinzipien gesehen, wie Mercedes es angehen wollte. Weil es eindeutig ihr Team am meisten beeinflusst hat.

Folge 3: Grundsatzfrage

Folge der Ferrari-Clownshow. Los geht es in Miami, das die DTS-Produzenten unbedingt als neues US-Rennen präsentieren wollten. Zufällig beleuchtete es auch Ferraris Saison der strategischen Fehler. In Miami ging es nicht um neue Reifen unter dem Safety-Car. Dann war da noch das Monaco-Desaster beim Wechsel von Regen- auf Trockenreifen. In Baku war es tatsächlich ein Motorschaden. Sie haben in Kanada den gleichen Fehler gemacht wie in Miami mit dem Safety Car. Und machte dann in Silverstone einen ähnlichen Fehler, der Leclerc den Sieg kostete und ihn Sainz übergab. Und dies sind nur einige der ungezwungenen Fehler von Ferrari im Jahr 2022. Für 2023 ist Binotto raus und Vasseur rein. Aber es scheint ein systemisches Problem zu sein, das ein Führungswechsel allein möglicherweise nicht angeht.

Folge 4: Wie der Vater, so der Sohn?

Mick Schumacher bekam seine eigene Folge. Im Laufe der Saison zeigte sich, dass der Deutsche viele Autos schrottete und viel Geld kostete. Aber DTS hat es auf eine Weise verpackt, die völlig verwerflich war: Saudi-Arabien, Miami, Monaco. Und dann in Baku überrundet zu werden. Der vorausschauendste O-Ton kam von Gene Haas bei einem Gespräch mit Gunther Steiner: „He’s a dead man walking.“ Hindsight ist 20/20, aber es gab keine Möglichkeit, dass Schumacher seinen Platz behielt, wenn man sich seine Leistung ansieht, die in eine DTS-Episode verpackt ist.

Das heißt, es erlaubte den DTS-Produzenten, eine schöne Hommage an Michael Schumacher einzufügen und einen Einblick zu bekommen, wie nahe die Familien Schumacher und Verstappen während Michaels historischer Herrschaft standen.

Episoden 5 und 6: Pardon My French & Nice Guys Finish Letzte

Dies sind die Demütigungsepisoden der dummen Jahreszeit. Teamchef Otmar Szafnauer verliert den zweifachen Weltmeister Fernando Alonso an Aston Martin und im Anschluss Alpin-Schützling Oscar Piastri an Mclaren. Letzteres wird über Twitter für das gesamte Fahrerlager und die ganze Welt in Echtzeit ausgetragen. Beeindruckend, dass Otmar nach diesen großen Patzern seinen Job behalten hat. Man muss davon ausgehen, dass Alpine einfach kein attraktives Paket angeboten hat, um beide Fahrer zu halten, was das Team sicherlich kosten wird. Basierend auf den Tests zu Beginn der Saison sieht es so aus, als hätte Alonso eine großartige Entscheidung getroffen. Wir sahen auch, wie Daniel Riccardo ankündigte, dass er 2023 nicht in die Startaufstellung gehen würde … und erfuhren später, dass er als Reservefahrer zu Red Bull kam.

Folgen 7 und 8: Hot Seat und Alpha-Männchen

Diese Episoden konzentrieren sich auf Sergio „Checo“ Perez bzw. Yuki Tsunoda. Jeder von ihnen sind Nummer-tw0-Treiber. Checo gewann in Monaco nach einigen Kontroversen in der Qualifikation. Natürlich hat Verstappen Checo in Brasilien geoutet, als er sich weigerte, Perez seinen Platz im Rennen um den zweiten Platz in der Fahrerwertung zu geben. Offensichtlich stürzte Checo im Quali absichtlich, um eine bessere Ausgangsposition zu bekommen und auch um seinen Vertrag bis 2023 besser aushandeln zu können. Aber DTS beinhaltete eigentlich nichts davon. Tsunoda ist talentiert und muss noch viel reifen. Dies war eine Wegwerffolge.

Folge 9: Über die Grenze

Es wäre ziemlich seltsam, wenn es keine Red Bull und Max Verstappen gewidmete Folge gäbe. Es war die vollständige Herrschaft im Jahr 2022. Die Folge feierte diese Herrschaft jedoch nicht gerade. Bei 2:43 in der Folge wendet es sich dem Skandal um die Kostenobergrenze zu (für den das Team später für schuldig befunden wurde und Strafen erhielt). Diese redaktionelle Wahl war teilweise darauf zurückzuführen, dass sie kontrovers ist und für gutes Fernsehen sorgt. Wahrscheinlich lag es aber auch daran, dass Verstappens Dominanz eher uninteressant war. Ich führe das auf die bewusste Strategie der Fahrerhierarchien von Red Bull zurück. Dies dient der Optimierung für die Fahrer-Meisterschaft. Werksteams hingegen optimieren für die Konstrukteurswertung, was bedeutet, dass Sie die zwei besten Fahrer rekrutieren, die Sie bekommen können, und sie um die maximale Punktzahl für das Team fahren lassen. Wenn einer von ihnen die Fahrerwertung gewinnt, ist das ein Bonus. Leider ist Checo kein würdiger Teamkollege für Verstappen. Und mit einem dominanten Auto lief Verstappen einfach mit der Meisterschaft davon, ohne von dem einzigen anderen Fahrer mit Potenzial herausgefordert zu werden: seinem Teamkollegen. Wenn George Russell oder Lando Norris oder Charles Leclerc auf diesem anderen Platz gesessen hätten, wäre es eine viel interessantere Saison und Meisterschaft gewesen.

Nichtsdestotrotz war Verstappens volle Runde in Kurve eins in Sazuka, nachdem er einen schlechten Start von Leclerc hatte, eines der besten Fahrerlebnisse, die wir die ganze Saison über gesehen haben. Und dann fuhr er fort, den Rest der Startaufstellung zu vernichten, indem er seinen zweiten Titel gewann. Er war unantastbar. Der Regen ist ein massiver Vorteil für Verstappen.

Folge 10: Das Ende der Straße

Abu Dhabi steht im Mittelpunkt der letzten Folge. Wie ich bereits geschrieben habe, ist dies absolut eines der Top-5-Rennen, die es wert sind, besucht zu werden. Es ist nur eine Stunde außerhalb von Dubai. Das Wetter ist Ende November am Persischen Golf warm und sonnig, wo das Rennen unter Lichtern stattfindet, und die Partys nach dem Rennen sind legendär, weil die ganze Arbeit getan und alle Punkte für die Saison gesammelt wurden. Das letztjährige Rennen begann mit einigem Potenzial, die Fahrer- und Konstrukteurswertung durcheinander zu bringen, aber es sollte nicht sein. Alonso und Hamilton mussten wegen technischer Probleme aufgeben. Ocon wurde vor Riccardo Vierter in der Meisterschaft für Alpine. Und Leclerc sicherte sich mit P2 den zweiten Platz in der Fahrerwertung.

Die Produktion für die sechste Staffel von Drive to Survive ist auf jeden Fall im Gange, da wir an diesem Wochenende in Bahrain in das erste Rennen der Saison 2023 starten. Melden Sie sich oben an und folgen Sie meinen sozialen Netzwerken, um mit unserer laufenden F1-Berichterstattung Schritt zu halten.