Tesla-Besitzer, die an bestimmten Supercharger-Standorten in den USA vorfahren, werden mit einem ungewohnten Anblick begrüßt: Elektrofahrzeuge anderer Autohersteller parken auf den zuvor nur für sie reservierten Plätzen und schlürfen neben Model 3s und Model Ys Elektronen.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla, einst exklusiv für Kunden von Elon Musk und nur für Elon Musk, steht jetzt auch Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen offen. Das Unternehmen, das den Elektrofahrzeugen anderer Unternehmen seit Monaten erlaubt, seine Ladegeräte in Europa zu verwenden, tut jetzt dasselbe in den USA – gemäß den Anweisungen des 7,5-Milliarden-Dollar-Plans der Biden-Regierung, die Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge auf mehr Amerikaner auszudehnen .
„Es war schon immer unser Bestreben, das Supercharger-Netzwerk für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge zu öffnen und dadurch mehr Fahrer zu ermutigen, elektrisch zu fahren“, sagte das Unternehmen in einem Blogbeitrag.
Die Erfahrung des Ladens an einem Tesla Supercharger wird für Nicht-Tesla-EV-Besitzer ganz anders sein als für Tesla-Besitzer. Im Gegensatz zu den meisten Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind die Supercharger von Tesla äußerst vereinfacht, ohne Touchscreens oder Zahlungskioske. Laut Tesla wird es wie folgt zusammenbrechen:
Laden Sie die Tesla-App herunter (Version 4.18.0 oder höher) für iOS oder Android und Erstellen Sie ein Tesla-Konto.
Wählen Sie „Laden Sie Ihren Nicht-Tesla auf“ und suchen Sie Ihre Supercharger-Site.
Fügen Sie Ihre Zahlungsmethode hinzu, wählen Sie einen Stand aus, entsperren Sie den Adapter, schließen Sie Ihr Auto an und tippen Sie auf „Aufladen starten“.
Wählen Sie „Aufladen beenden“, um Ihre Sitzung abzuschließen.
Klingt einfach genug, aber wie Sie in diesem Video sehen können, ist es etwas komplizierter.
Das ist eine Menge Tippen und Wischen! Wenn ein Tesla-Besitzer aufgeladen werden muss, fährt er einfach hoch, steckt ihn ein und fertig. Der Ladeanschluss am Fahrzeug öffnet sich sogar automatisch, wenn ein Supercharger in der Nähe erkannt wird. Es steht außer Frage, dass die Erfahrung für Tesla-Besitzer viel bequemer sein wird, als es sein sollte. Aber auch die Zahlungsstruktur ist sehr unterschiedlich.
Nicht-Tesla-Besitzer können pro Ladung bezahlen oder sich für eine monatliche Mitgliedschaft von 12,99 $ anmelden, die ihnen einen ermäßigten Preis gewährt. Nicht-Tesla-Besitzer zahlen einen höheren Preis für das Laden an einem Supercharger als Tesla-Besitzer, was laut Tesla die „zusätzlichen Kosten decken soll, die entstehen, um das Laden einer breiten Palette von Fahrzeugen und Anpassungen an unseren Standorten zu unterstützen, um diese Fahrzeuge aufzunehmen“.
Anders als in Europa verwenden Tesla-Supercharger in den USA einen proprietären Stecker – das war Teslas „Wettbewerbsgraben“, das Ding, das Schutz vor anderen Autoherstellern bot. Um Nicht-Tesla-Fahrzeugen den Zugang zu den Ladegeräten zu ermöglichen, installierte das Unternehmen ein Gerät namens „Magisches Dock”, bei dem ein CCS-Adapter auf den Stecker aufgebracht wird. CCS ist der vereinbarte Standard, den die meisten EV-Hersteller in Nordamerika für das DC-Schnellladen übernommen haben.
Wie Tesla-Besitzer zahlen Nicht-Tesla-EV-Besitzer eine Leerlaufgebühr, wenn sie ihr Fahrzeug zu lange angeschlossen lassen. Und Tesla sagt, dass es den Rollout auf Staus und andere mögliche Probleme überwachen wird. Es ist unklar, wie viele Standorte in den USA jetzt für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge zugänglich sind, aber Reddit-Benutzer und andere hyperwachsame Tesla-Fans posten scheinbar jeden Tag online über neue Stationen.
„Mehr Kunden, die das Supercharger-Netzwerk nutzen, ermöglichen eine schnellere Expansion“, sagt das Unternehmen. „Unser Ziel ist es, schnell zu lernen und zu iterieren, während wir das Netzwerk weiterhin aggressiv erweitern, damit wir letztendlich sowohl Tesla- als auch Nicht-Tesla-Fahrer an jedem Supercharger weltweit willkommen heißen können.“
